Start en finish: Trosa havsbad en Sollenkroka brygga.

Afstand: 167 km

Moeilijkheidsgraad: De beschreven route is uitdagend bij winderig weer, maar een alternatieve route dichter bij het vasteland is minder blootgesteld. Bij kalm weer, matige moeilijkheidsgraad.

De tocht biedt: Buitenarchipel en open baaien, open zee, iconische archipelsettings, beroemde vuurtorenlocaties, historische douane- en loodsstations, natuurcentrum.

Van Trosa naar de zuidelijke Stockholmse archipel

Trosa wordt wel het einde van de wereld genoemd, maar ondanks dat – of misschien juist daarom – is het een geweldig startpunt voor een tocht door de zuidelijke Stockholmse archipel. Vanaf Trosa havsbad peddelen we langs de vuurtoren Julafton en langs een keten van kleinere eilanden die beschutting bieden tegen de open zee. Na Fifång volgt een langere oversteek van net geen twee kilometer over de scheepvaartroute naar Södertälje. De mist ligt dik en we luisteren aandachtig naar naderende vaartuigen. Net als we de oversteek gemaakt hebben, verschijnt er geruisloos een schip uit de mist, maar dan zijn we al voorbij. Als we Örudden aan de uiterste punt van Torö passeren, kunnen we de vuurtoren van Landsort op het eiland Öja bijna recht naar het zuiden zien. Nu zijn we de Stockholmse archipel binnengevaren en keren geleidelijk naar het noorden. Na de brede baai richting Järflotta en een overnachting op de Arnholmarna-eilanden passeren we de smalle zeestraat genaamd Draget met resten van oude paalwerken. Deze smalle waterweg maakte deel uit van Koning Valdemars Zeeroute, een navigatiebeschrijving uit de 13e eeuw.

Koning Valdemars Zeeroute

Meer dan 700 jaar geleden werd een document opgetekend dat de zeeroute langs de Zweedse Oostzeekust beschrijft, van het eiland Utlängan in Blekinge tot Arholma in de noordelijke Stockholmse archipel. De zeeroute gaat vervolgens verder naar het oosten via Åland en de zuidkust van Finland, eindigend in Reval, het huidige Tallinn in Estland. De navigatiebeschrijving vermeldt een lange lijst plaatsnamen langs de kust. Het document maakt deel uit van Koning Valdemars kadasterboek uit de 13e eeuw. De auteur van het kadasterboek was de Deense koning Valdemar II Sejr, die regeerde tussen 1202 en 1241. In 1219 veroverde hij Estland, dat vervolgens onder Deens bewind kwam tot 1346.

Nadering van Utö

Wanneer we Nynäshamn boven de boomgrens in het noorden ontwaren, keren we naar het oosten. Voor ons liggen twee volledig open baaien, Gårdsfjärden en Danziger Gatt, met het kleine eiland Mällsten ertussen. Lichte wind en zonneschijn maken de mijlenlange oversteek mogelijk. Als de wind hier aanwakkert, wordt een oversteek afgeraden. Een zwerm alken vliegt nieuwsgierig vlak boven onze hoofden voordat we Nåttarö bereiken met zijn gastvrije zandstranden om bij uit te rusten. Vanaf hier, als het weer het toelaat, plannen we door de buitenarchipel te peddelen langs Huvudskär, Fjärdlång en Bullerö naar Sollenkroka op Vindö, net ten noorden van Stavsnäs. Op veel van de eilanden die we passeren zijn resten van vestingwerken zichtbaar – bijvoorbeeld op Mällsten en de oostzijde van Utö – daterend uit de oorlogsjaren van de vorige eeuw. We overnachten op een klein eilandje buiten Hamnudden op Utö.

Bezoek aan Huvudskär en ontmoeting met een peddelvriend

Huvudskär ligt het verst naar het oosten in dit deel van de archipel en het verst richting de open zee. In zomerse hitte, zonneschijn en een licht briesje passeren we eerst het opmerkelijk koepelvormige eiland Borgen en bereiken Huvudskär rond het middaguur. Hier vind je een oud loods- en douanestation, een vuurtoren uit de jaren 1930 en een klein hostel gevestigd in het oude douanegebouw. Er is waterschaarste op het eiland, dus water moet worden meegenomen. Dit geldt trouwens voor vrijwel overal in de buitenarchipel. Maar nu steekt de wind op – de zeewind heeft hier vrij spel op de open baaien. In zijwind duwen we naar het noordwesten naar de westzijde van Fjärdlång, die betere beschutting biedt. We hebben afgesproken met een vriend en brengen de avond door op door de zon verwarmde rotsen, waarbij we sterke verhalen en peddelherinneringen delen. Een paar jaar geleden maakten we een lange tocht langs de westkust van Groenland, en het jaar daarvoor een tocht ten noorden van de Lofoten in Noorwegen. Fjärdlång is een natuurreservaat dat ook een hostel heeft.

We nemen de volgende ochtend afscheid en peddelen richting Ängsön, langs de buitenste scheren voorbij Biskopsön en Söderö naar Långviksskär. De tocht is zwaar in de golfslag met aanhoudende wind, nu uit het noorden – dus tegenwind. Zonder winddichte peddeljassen hadden we moeten blijven liggen en op beter weer moeten wachten. Zelfs als de wind niet bijzonder koud is, zuigt hij snel de kracht uit je lichaam. Je wordt verkild en raakt gemakkelijk zeeziek als het erg ruw is.

Verder naar het noorden naar Långviksskär en Bullerö

Långviksskär is een natuurreservaat bestaande uit talrijke lage scheren met smalle doorgangen ertussen, en het is een zeer aangenaam gebied om doorheen te peddelen. Het gebied is blootgesteld aan weer en wind en vereist goede omstandigheden om naartoe te peddelen. Ongeveer 8 kilometer pal naar het noorden ligt Bullerön, een natuurreservaat dat zeker een bezoek waard is. De tegenwind houdt aan en we bereiken de kleine haven na een zware tocht van scheer tot scheer, uitrustend en op adem komend na elke korte etappe. Op het eiland is een natuurcentrum, pension en cultuurpad.

Kalm peddelen buiten de scheepvaartroutes naar de finish

Vanaf Bullerön keren we naar het noordwesten en peddelen naar binnen richting Runmarö en dichter bij het vasteland. Om het vogelreservaat ten westen van Bullerö te vermijden, moeten we een grote omweg naar het noorden maken. We overnachten op een kleine scheer naast Munkön met opmerkelijke geologische rotsformaties. Het bootverkeer is hier drukker, dichter bij bewoonde gebieden. We peddelen langs de oostzijde van Runmarö, voorbij Söderby brygga. Het maritieme weerbericht van gisteravond had sterke wind voorspeld, maar daar kwam niets van. We genieten de hele dag van kalm en mooi weer. Na de smalle zeestraat bij Skarp-Runmarö komen we uit in de drukbevaren scheepvaartroute naar Sandhamn. Een onaangename passage die we zo snel mogelijk achter ons willen laten. Bij Hasselö en Harö vinden we een zeer smalle doorgang, zeer geschikt voor kajaks, en komen uit in het oostelijkste deel van Kanholmsfjärden. Hier is het kalm en rustig. Over het algemeen is het in de Stockholmse archipel zo dat als je de meest bezochte natuurhavens en gastjachthavens vermijdt en ver genoeg buiten de ontwikkelde middenarchipel blijft, het rustig is en gemakkelijk plekken te vinden zijn voor rust en overnachting. We sturen een dankbare gedachte naar de Archipelstichting, die ervoor heeft gezorgd dat grote gebieden beschermd zijn tegen bebouwing en opengehouden worden voor buitenrecreatie. We slaan ons kamp op bij Stora Skatholmen, een van de weinige eilanden waar je gemakkelijk aan land kunt komen en een tent kunt opzetten in dit binnenste deel van de archipel. Vanaf hier sluiten we deze weekenlange tocht af door naar Sollenkroka brygga te peddelen, waar vrienden ons staan op te wachten.

De tocht werd afgelegd in de eerste week van augustus en bestond uit de volgende dagetappes:

Trosa havsbad – Arnholmarna, 27 km. Arnholmarna – Albroskär 41 km. Albroskär – Huvudskär – Fjärdlång 26 km. Fjärdlång – Långviksskär 26 km. Långviksskär – eiland naast Munkön 17 km. Munkön – Stora Skatholmen 24 km. Stora Skatholmen – Sollenkroka 6 km. Totaal 167 km

Olle Persson